大家好，精选小编来为大家解答以上问题。动平衡原理简图，动平衡原理很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、 如果发现方向盘抖动(有规律)且速度越快越明显，应优先检查动平衡是否异常。此外，轮辋变形、补胎、安装胎压监测模块、更换不同材质的气门等都会影响动平衡。以上情况建议做动平衡，保证车轮正常使用。整个车轮需要安装在动平衡机上。

2、 如下图所示，它安装在主轴5上，力传感器2安装在支撑主轴的两个轴承6下方。

3、 推动杠杆，使驱动电机1靠在轮胎上，驱动轮胎转动。达到预定转速后，电机断开，轮胎自由转动。

4、 此时，传感器2将轮胎的偏心振动转化为电信号，传输给计算机，计算机计算出轮胎的不平衡位置和偏心质量。

5、 在轮毂两侧边缘加适当的配重块可以获得满意的动平衡。

6、 另外还有不拆轮子的动平衡机。

7、 一般通过粘重铅块进行平衡，但不是无休止地粘。在平衡过程中，应遵循尽可能少贴铅块的原则，因为铅块过多，不但不能校正轮胎动平衡，反而会因铅块过多而增加车轮重量，导致车轮转动惯量增大，并可能加剧车轮抖动程度。一般情况下，轮辋内侧的铅块在使用了70克铅块后还远未达到平衡，所以要考虑其他方法。

8、 配重分为外部配重和内部配重。第一种不漂亮，但是很好装，内贴的更漂亮。之所以叫铅块，是因为早期是铅做的，但它是最贵的金属，现在市面上多是铁。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。